向快遞收電梯費非合作之道
來源:    發布時間: 2018-08-06 07:14   255 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px

盡管社會應當為快遞暢通投送提供便利,但因為快遞具有經營性質,所以企業也有責任采取措施、改進方式,減輕快遞進小區、機關、學校、寫字樓的負擔與影響。推動快遞在末端的合作是唯一出路。

  隨著網購越來越火爆,不少人喜歡把收貨地址定在自己所在的公司。近日,有快遞小哥爆料稱,大連60層高的寫字樓世貿大廈就有不少快遞收寄方,但是快遞小哥目前要向世貿大廈每月繳納100元的電梯費,才可以使用電梯,否則只能爬樓梯收送快件。

  大廈管理方向快遞公司收取電梯費,看起來有脅迫的意味,60層的樓,爬樓送快件的確讓人為難,交費自然會是不二的選擇。客觀來說,因為快遞送件加大了電梯的使用頻率,提高了設備的管理維護成本,盡管快遞送上門方便了大廈內的員工,但是送件過程是快遞公司履行合同的責任,利用大廈電梯則是占用物管的資源,應當給予補償,這與快件高速運輸需要交通行費是一個道理。

  當然,快遞電梯費并不只是簡單的收費問題,其實是快遞投送“最后一米”利益沖突的縮影。快遞在解決人們購物消費便利的同時,也給小區、機關、學校、寫字樓等場所的秩序帶來不小的影響,其中一些場所對快遞采取了限制措施,如大學校園禁止快遞投送進校園。

  盡管社會應當為快遞暢通投送提供便利,但因為快遞具有經營性質,所以企業也有責任采取措施、改進方式,減輕快遞進小區、機關、學校、寫字樓的負擔與影響。顯然,推動快遞在末端的合作是唯一出路。《快遞暫行條例》也明確規定:企事業單位、住宅小區管理單位應當根據實際情況,采取與快遞企業簽訂合同、設置快件收寄投遞專門場所等方式,為開展快遞服務提供必要的便利。鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施,為用戶提供便捷的快遞末端服務。

  快遞電梯費顯然不是合作之道。首先,簡單的收費并沒有解決實質的問題,電梯擁堵、使用頻繁仍然如故,快遞員如走馬燈一樣穿梭對秩序的影響也不會得到絲毫的改善。顯然,對于大廈物管來說,收費淪為了目的而非管理手段,而對于快遞企業而言,則是花錢省了麻煩,而不是更好地改進服務。其次,挾電梯收費折射出快遞企業與大廈物管溝通的嚴重缺位,快遞小哥與消費者反而成為相互隔空博弈的籌碼。

  事實上,溝通與協商才是合作的前提,末端場所管理者需要誠意,而快遞企業則需要主動。一座高達60層的大廈所涉及人口規模不亞于一個社區,眾多快遞小哥逐層送件,不利于大廈的秩序管理。如果多家快遞企業與大廈物管共同合作,設置取件服務設施實行定時送件服務等,完全可以實現多方共贏。快遞企業不能總是埋怨末端場所設置障礙,更關鍵的還是要強化合作的理念,推進投送服務機制精細化、方式多元化,不斷優化末端服務。


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